Positiivisen siirtymän moottori (PDM-pora)

PDM-pora (Positive Displacement Motor) on porakoneeseen tarkoitettu positiivisen syrjäytyksen moottori, joka käyttää porausnestettä voimanaan hydraulisen energian muuntamiseksi mekaaniseksi energiaksi. Kun porauspumpun pumppaama liete virtaa porakoneen läpiohitusventtiilija tulee moottoriin, moottorin tulo- ja lähtöaukon välille muodostuu tietty paine-ero. Tämä työntää roottorin pyörimään staattorin akselin ympäri, jolloin nopeus ja vääntömomentti siirtyvät murrosnivelen ja käyttöakselin kautta poranterään, mikä mahdollistaa poraustoiminnot.

Ensisijaiset komponentit

PDM-pora koostuu pääasiassa neljästä pääosasta: ohitusventtiilistä,mutamoottori, murrosnivel ja vetoakseli.

Ruuvimoottori on työkalun pääkomponentti. Käytännön ja teoreettisen analyysin mukaan moottorin tehokkaan toiminnan edellyttämä painehäviö per moottorivaihe ei saisi ylittää 0,8 MPa. Muuten moottori voi vuotaa, mikä voi aiheuttaa nopeuden nopean laskun tai täydellisen pysähtymisen ja siten moottorin vaurioitumisen.

Yksi moottorin johdin määritellään yhdeksi vaiheeksi. Työmaalla käytettävän mutavirtausnopeuden tulee pysyä suositellulla alueella; muuten se vaikuttaa moottorin hyötysuhteeseen ja voi lisätä kulumista. Ruuvimoottorin suorituskykyparametrit ovat PDM-porakoneen ensisijaisia ​​suorituskykyparametreja.

Moottorin teoreettinen lähtömomentti on verrannollinen painehäviöön, kun taas lähtönopeus on verrannollinen syöttölietteen virtausnopeuteen. Kuorman kasvaessa työkalun pyörimisnopeus pienenee. Siksi ohjaamalla painemittarin lukemaa ja pumpun virtausnopeutta pinnalla voidaan hallita porausreiän vääntömomenttia ja pyörimisnopeutta.

Ohitusventtiiliosa

Ohitusventtiili koostuu venttiilirungosta, venttiiliholkista, venttiilikelasta, jousesta ja muista osista. Paineen vaikutuksesta venttiilikela liukuu venttiiliholkin sisällä. Venttiilikelan liike muuttaa nesteen virtaussuuntaa, mikä voi asettaa ohitusventtiilin joko ohitustilaan tai suljettuun tilaan.

Sisään- ja uloskäynnin aikana venttiilin holkin ja venttiilirungon kanavat eivät ole tiivistyneet, joten ohitusventtiili on ohitustilassa. Tämä sallii porakiskosta tulevan mutaisen materiaalin ohittaa moottorin ja päästä rengasmaiseen tilaan.

Kun lietevirtausnopeus ja paine saavuttavat asetetut vakioarvot, venttiilin kela liikkuu alas sulkeen ohitusventtiilin portit. Tämän jälkeen liete virtaa moottorin läpi ja muuntaa hydraulisen energian mekaaniseksi energiaksi.

Kun lietevirtausnopeus on liian alhainen tai pumppu pysähtyy, jousi työntää venttiilin kelaa ylöspäin, avaa ohitusportit ja asettaa venttiilin ohitustilaan.

Moottori (teho-osa)

Moottori koostuu staattorista ja roottorista. Staattori on muodostettu ruiskupuristamalla kumitiiviste teräsputkeen. Sen sisäreikä on spiraalin muotoinen ja sillä on tietyt geometriset parametrit. Roottori on karkaistulla pinnalla varustettu ruuvitanko.

Roottori ja staattori ovat toisiinsa kytkeytyneet. Niiden johtimien ero luo suljetut kierteiset ontelot, jotka helpottavat energian muuntamista.

Moottorin roottorin kierteet voivat olla yksi- tai moninapaisia. Mitä vähemmän roottorin lohkoja on, sitä suurempi on nopeus ja pienempi vääntömomentti; mitä enemmän lohkoja on, sitä pienempi on nopeus ja sitä suurempi on vääntömomentti.

Kardaaninivel

Kardaaninivelen tehtävänä on muuntaa moottorin planeettaliike kiinteäakseliseksi pyörimisliikkeeksi käyttöakselille ja siirtää moottorin tuottama vääntömomentti ja nopeus käyttöakselille ja sitä kautta poranterälle. Yleisesti käytetään joustavan akselin tyyppistä kardaaniniveltä.

Vetoakseli

Käyttöakselin tehtävänä on välittää moottorin pyörimisvoima poranterään ja samalla kestää terän painosta johtuvat aksiaaliset ja radiaaliset kuormitukset. Siksi käyttöakselin on oltava erittäin kova, kulutuskestävä ja pitkäikäinen. Sammutuslämpökäsittely voi pidentää käyttöakselin käyttöikää huomattavasti.

Yhteyshenkilö: Jessie Zhou

Matkapuhelin/WhatsApp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com