Linkit

01 Ripustusrenkaan tyyppi ja toiminta

Ripustusrengas voidaan jakaa yksivartiseen ripustusrenkaaseen ja kaksivartiseen ripustusrenkaaseen rakenteen mukaan. Sen päätehtävä on ripustaa ripustin pitämään poraa, kun pora vedetään alas. Kuten DH150, SH250, jossa D edustaa yhtä vartta, S edustaa molempia varsia, H edustaa rengasta, 150, 250 edustaa renkaan nimelliskuormitusta, yksikkö on 9,8 × 103N (tf).

Varotoimet riippurenkaiden käyttöön

(1) Rengasta tulee käyttää pareittain, ei yhdistelmänä, ja uuden renkaan tehollinen pituusero ei saa olla suurempi kuin 3 mm; Kahden käytössä olevan renkaan tehollisen pituuden ero ei saa olla suurempi kuin 5 mm (tehollinen pituus viittaa renkaan yläkorvan kosketuskohdan ja koukun sivukorvan kosketuspisteen ja renkaan kosketuspisteen väliseen etäisyyteen. alakorva ja hissi Tehokas pituusero tarkoittaa eroa renkaiden tehollisessa pituudessa).

(2) Valitse sopiva rengas kuormitusvaatimusten mukaan ja estä ylikuormitus.

(3) Renkaassa ei saa olla halkeamia tai hitsejä.

(4) Porattaessa kaksi rengasta tulee sitoa yhteen, jotta se ei heilu ja osu hanaan.

(5) Onnettomuuksien käsittelyn tai voimakkaan noston (yli 1,25 kertaa ripustusrenkaan nimelliskuormitus) jälkeen se on pysäytettävä, ja se on tarkastettava ja tarkastettava.

(6) Riippurenkaalla tulisi olla tietty heilumisvapaus koukkukorvakorussa ja esteettömän kortin ilmiö.

(7) Nostorengas on sidottava koukussa olevaan turvavaijeriin.