Porakaivomoottorin pintakäsittely - onnistunut ratkaisu kyllästetyn suolaliuoksen korroosioon

1. Korroosio-ongelma kylläisessä suolaliuoksessa ratkesi onnistuneesti.

Käsittelymenetelmien vertailu:

a. Kromipinnoitus on tällä hetkellä yleisimmin käytetty menetelmä. 90 % kotimaisista öljyalan asiakkaista käyttää tätä menetelmää, jolla on lyhyt käyttöikä ja edullinen hinta. Galvanoinnin suurin ongelma on ympäristön saastuminen, eikä galvanointi onnistu kylläisessä suolavedessä.

b. WC-pinnoitteen ruiskuttaminen, asiakkaat tarvitsevat pohjimmiltaan WC-pinnoitteen poraustyökaluihin. Vahvan kulutuskestävyyden lisäksi se kestää myös rikkivetyä, suolavettä ja muuta korroosiota. Haittapuolena on korkea hinta ja etuna pitkä käyttöikä. Poraustyökalua on käytetty yli 600 tuntia ja se on edelleen ehjä, ja sitä voidaan käyttää normaalisti kyllästetyssä suolavedessä.

2. Pinnoitustekniikka ratkaisee kylläisen suolaveden korroosio-ongelman

a. Pinnoitustekniikka (tuo esille vain onnistuneen ratkaisun kylläisen suolaveden korroosio-ongelmaan)

Lietepumpuissa on näkyviä kierremäisiä alueita, joita kutsutaan "lohkoiksi", ja niiden yläosassa on 4, 5 tai 7 lohkoa, joita kutsutaan harjoiksi. Harjat muodostavat "päähalkaisijan". Pääkoko vaihtelee 4,0 - 6,5 tuuman välillä, mikä muodostaa moottorin kokoalueen.

Matalainta kohtaa kutsutaan kouruksi (tai syvennykseksi), ja kouru muodostaa "minimihalkaisijan". Normaali etäisyys ulokkeesta kouruun on noin 6,35 mm. Moottorin keskellä olevalle "aaltohuipulle" ja päiden väliselle "hypylle" on erittäin tiukat vaatimukset. Vakiona "heittoliikkeen" arvon tulisi olla alle 0,010 tuumaa (0,254 mm). Jos tämä arvo ylittää tämän, pumpun kumiletku tuhoutuu nopeasti, kun moottori pyörii käytön aikana.

pinnan esikäsittely

a. Ruiskupinnoituksessa hiekkapuhallusta ei tarvita. Pinta tarvitsee puhdistaa käsityökaluilla vain tarvittaessa tai rasvanpoistoa varten. Ruiskutusta voidaan käyttää varalla, kun pinta on tarpeen puhdistaa nopeasti tai ruiskutettu pinnoite on korjattava osittain.