Mikä on mutapumpun rakenteellinen koostumus?

Öljykoneiden korkeapaineinen mutapumppu koostuu pääasiassa seuraavista osista:

(1) Tehopää

1. Pumpun kotelo ja pumpun kansi on valmistettu teräslevyistä ja hitsattu yhteen.

Käyttöakselin ja kampiakselin laakeripesä on kiinteä teräsvalu. Käsittelyn jälkeen se kootaan ja hitsataan pumpun kuorella. Hitsauksen jälkeen se hehkutetaan jäännösjännityksen poistamiseksi.

2. Käyttöakseli

Mutapumpun käyttöakselin molemmissa päissä olevien pidennettyjen osien mitat ovat täysin symmetriset ja molempiin päihin voidaan asentaa suuret hihnapyörät tai ketjupyörät. Molemmissa päissä olevissa tukilaakereissa on yksiriviset radiaaliset rullalaakerit.

3. Kampiakseli

Se ottaa käyttöön taotun suoran akselin ja epäkeskisen rakenteen perinteisen kolmisylinteristen pumppujen kiinteän valettu kampiakselirakenteen sijaan kotimaassa ja ulkomailla. Se muuttaa valukappaleen takoksi ja kokonaisuudesta kokoonpanoksi, joka on helppokäyttöinen, helppo valmistaa ja helppo korjata. Epäkeskopyörä, iso kalanruotopyörän napa ja akseli sopivat häiriösovitukseen.

(2) Nestepää

1. Venttiilikotelo: kiinteä taonta pystyrakenne, jonka välystilavuus on vain 7,3 litraa. Se on porauspumppusarja, jonka tilavuus on pienin kotitalouksien suuritehoisista mutapumpuista. Kolme venttiililaatikkoa toteuttavat poiston ja imun poistosarjan ja imusarjan kautta. Poistosarjan toinen pää on varustettu korkeapaineisella nelitie- ja purkausesipaineistetulla turvatyynyllä ja toinen pää on varustettu viputyyppisellä leikkausvaroventtiilillä.

2. Sylinterin vuoraus: Käytä bimetallista sylinterivuorausta, sisäkerroksen materiaali on korkean kromin kulutusta kestävää metalliseosta, sisäpinnan karheuden on oltava alueella 0,20 ja sisäpinnan kovuuden on oltava ≥HRC60. Sylinterin vuorauksen tekniset tiedot ovat keskikokoinen 100 - keskikokoinen 100. käyttäjä voi valita.