Mikä on mutapumpun rakenteellinen koostumus?

Öljykoneiden korkeapaineinen mutapumppu koostuu pääasiassa seuraavista osista:

(1) Käyttöpää

1. Pumpun kotelo ja pumpun kansi on valmistettu teräslevyistä ja hitsattu yhteen.

Käyttöakselin ja kampiakselin laakeripesä on yhtenäinen teräsvalu. Käsittelyn jälkeen se kootaan ja hitsataan pumpun rungon kanssa. Hitsauksen jälkeen se hehkutetaan jäännösjännitysten poistamiseksi.

2. Vetoakseli

Mutapumpun käyttöakselin molemmissa päissä olevien pidennettyjen osien mitat ovat täysin symmetriset, ja molempiin päihin voidaan asentaa suuria hihnapyöriä tai hammaspyöriä. Molemmissa päissä olevat tukilaakerit on varustettu yksirivisillä säteittäisrullalaakereilla.

3. Kampiakseli

Siinä käytetään taottua suoraa akselia ja epäkeskistä rakennetta perinteisen, kotimaassa ja ulkomailla käytettyjen kolmisylinteristen pumppujen kiinteän valetun kampiakselirakenteen sijaan. Se muuttaa valun taotuksi kappaleeksi ja kokonaisuuden kokoonpanoksi, jota on helppo käyttää, valmistaa ja korjata. Epäkeskinen pyörä, suuri kalanruotokuvioinen hammaspyörän napa ja akseli ovat sovitettuja puristussovitteella.

(2) Annostuspää

1. Venttiilikotelo: integroitu taottu pystyrakenne, jonka tilavuus on vain 7,3 litraa. Kyseessä on porapumppusarja, jonka tilavuus on pienin kotimaisten suurtehoisten liejupumppujen joukossa. Kolme venttiilikoteloa toteuttavat purkauksen ja imun purkausjakotukin ja imujakotukin kautta. Purkausjakotukin toisessa päässä on korkeapaineinen nelitie- ja purkauspaineilmatyyny, ja toisessa päässä on vipumainen leikkausturvaventtiili.

2. Sylinterivuoraus: Käytä bimetallista sylinterivuorausta, jonka sisäkerroksen materiaali on kulutusta kestävää, korkean kromipitoisuuden omaavaa metalliseosta, sisäpinnan karheuden on oltava 0,20 ja sisäpinnan kovuuden ≥HRC60. Sylinterivuorauksen tekniset tiedot ovat keskikokoinen 100 - keskikokoinen 100, joista käyttäjät voivat valita.